FBS или FBO: что дешевле в 2026 году — разбор 85 тысяч отправлений

За два месяца рынок переехал на FBS. Это видно не по опросам, а по деньгам. Мы разобрали 85 тысяч отправлений за август 2026 года по магазинам, подключенным к сервису, и посмотрели, чем селлеры на самом деле возят товар и сколько это стоит.

В первую неделю июля на FBS приходилось 27% отправлений. В последнюю неделю августа – 57%. Схемы поменялись местами на неделе с 17 по 23 августа.

#Что показали цифры

FBO не просто уступил долю – он упал в абсолюте. Отгрузки со складов Wildberries сократились с 21 тысячи отправлений в неделю в начале июля до 8 тысяч в конце августа. Это минус 61% за семь недель. FBS за то же время почти удвоился.

Причина понятна и без данных: после ударов по логистическим центрам товар на складе Wildberries перестал быть чем-то надежным. Но интереснее второе – что стало с ценой.

#Логистика по FBS подешевела на треть

Весной FBS был дороже FBO. В мае средняя строка логистики по FBS обходилась в 124 рубля за отправление, по FBO – в 119 рублей. В июне разрыв был еще больше: 130 против 121. К августу все перевернулось.

FBS подешевел на 36% за три месяца, FBO – на 18%. Wildberries снижал тарифы на фоне переезда продавцов, и по FBS снижал сильнее. Если смотреть только на эту таблицу, вывод простой: переходите на FBS.

#Только этот вывод верен не для всех

Средняя цифра складывает в одну кучу разный товар. Мы разложили те же отправления по трем параметрам – габариту, цене товара и удаленности покупателя – и посмотрели, какой из них на самом деле решает.

#Габарит: решает он

Объем считали из размеров карточки. Выгода от FBS оказалась не постоянной: она большая на мелком товаре, тает на среднем и разворачивается против вас на крупном.

Это переворачивает привычное объяснение. Обычно говорят так: возить самому выгодно, когда товар большой, потому что на нем FBO дорого берет за литраж. По факту наоборот – основную экономию FBS дает на мелочи до трех литров, где тариф упирается в базовую ставку за отправление, а не в объем. Именно там Wildberries сильнее всего срезал цену FBS этим летом.

На товаре от 3 до 10 литров разница падает до 5–6% – это уже меньше, чем стоимость своей сборки. А на 10–20 литрах FBS становится дороже: везти объемную коробку с одного своего склада по всей стране выходит дороже, чем со склада WB, который стоит рядом с покупателем.

По товару больше 20 литров у нас меньше трехсот отправлений FBS за месяц и огромный разброс между магазинами – по такой выборке вывод делать рано.

#Расстояние: дорожает все, но выбор не меняет

Здесь ждали обратного результата. Логика простая: на FBO товар лежит по всей стране и едет к покупателю коротким плечом, а на FBS склад один, и до Владивостока посылка едет через полстраны. Значит FBS должен резко проигрывать в дальних регионах.

Разложили отправления по региону пункта выдачи. Оказалось, что удаленность одинаково давит на обе схемы.

От Центра к Сибири логистика дорожает примерно на треть – и по FBS, и по FBO одинаково. При этом FBS остается дешевле во всех зонах без исключения, включая Дальний Восток.

То есть дальние регионы поднимают ваши расходы, но не переворачивают выбор схемы. Отказываться от FBS из-за того, что «половина заказов за Уралом», по нашим данным смысла нет – FBO в тех же регионах стоит еще дороже.

#Цена товара: не влияет вообще

Третий параметр оказался пустым. Если зафиксировать габарит и менять только цену товара, никакой закономерности не появляется: в одних ценовых группах FBS дешевле, в соседних дороже, и порядок скачет. Логистика считается от объема и веса, а не от того, сколько стоит содержимое коробки.

Дорогой мелкий товар прекрасно едет по FBS. Дешевый объемный – плохо. Смотреть надо на коробку, а не на ценник.

#Итого: что делает товар невыгодным для FBS

• Объем от 10 литров – главный и единственный устойчивый признак. Здесь FBS начинает проигрывать.

• Низкий процент выкупа – каждый невыкуп на FBS это две дороги вместо одной. При выкупе 30% на одну продажу приходится больше трех отправлений туда и почти столько же обратно.

• Автовозврат на ПВЗ – Wildberries снизил его до 25 рублей за первый литр и 4 рублей за последующие, и это выглядит как замена обратной логистике. Судя по разборам селлеров и ответам поддержки, это не замена: автовозврат добавляется к обычной обратной логистике. Невыкуп с автовозвратом стоит дороже, чем без него.

• А вот дальние регионы и высокая цена товара в этот список не входят – проверили, не подтвердилось.

#Как посчитать по своему магазину

Все нужное лежит в отчете о реализации, отдельный учет заводить не надо.

Шаг 1. Выгрузите отчет о реализации за последний полный месяц. Оставьте строки, где тип операции – «Логистика». В них есть колонка со схемой доставки: FBS или FBW.

Шаг 2. Посчитайте отдельно по каждой схеме сумму логистики и количество строк. Поделите одно на другое – получите свою цену отправления по FBS и по FBO.

Шаг 3. Считайте не на отправление, а на продажу. Возьмите количество выкупленных единиц из строк «Продажа» и поделите всю логистику схемы на него. Именно эта цифра идет в юнит-экономику: она уже включает стоимость невыкупов.

Шаг 4. Разбейте не по магазину целиком, а по группам габарита – мелочь до трех литров отдельно, объемное отдельно. Ответ внутри одного магазина будет разный, и это нормально: часть ассортимента выгоднее возить самому, часть оставить на FBO. Гибридная схема сейчас у большинства.

Шаг 5. Добавьте то, чего в отчете Wildberries нет вообще.

#Расходы FBS, которых не будет в отчете WB

Отчет о реализации показывает только то, что удержала площадка. На FBS часть работы переезжает к вам, и эти деньги нужно вписать руками:

• Сборка и упаковка. Люди, коробки, скотч, место. Либо счет от фулфилмента – по объявлениям фулфилментов в августе сборка заказа в Москве начиналась примерно от 16 рублей.

• Маркировка. На FBS коды Честного знака выводите из оборота вы. Срок – 72 часа с продажи, а по каждому невыкупу код нужно вернуть в оборот. Это отдельная ежедневная операция, и штраф за пропуск заметно дороже, чем разница в логистике.

• Скорость отгрузки. За долгую отгрузку начисляются штрафные баллы, а они влияют на позиции. Если склад работает пять дней в неделю, заказы выходных копятся.

• Хранение у себя. На FBO вы платите за хранение прозрачной строкой, на FBS – арендой, которую легко забыть отнести к товару.

Именно эти строки чаще всего и переворачивают расчет. В отчете Wildberries FBS выглядит дешевле, а после добавления сборки и маркировки разница съедается – особенно на среднем габарите, где выигрыш и так всего 5%.

Ключевой вывод: правильный вопрос звучит не «переходить ли на FBS», а «какую часть ассортимента переводить».

#Или посмотреть это по своему магазину сразу

Пять шагов выше – работа на вечер. Проблема в том, что делать ее нужно каждый месяц: тарифы меняются, ассортимент меняется, доля схем меняется. Через месяц расчет снова неактуален.

Поэтому мы встроили этот разрез в сервис. В разделе «Финансы» – «Оцифровка» есть переключатель схемы доставки: «Все», «FBS – со своего склада», «FBO – со склада WB». Выбираете FBS – и все показатели пересчитываются только по нему: выручка, логистика, комиссия, возвраты, реклама, чистая прибыль, маржа.

Как это считается, если коротко:

• Что привязано к отправлению – делится точно. Каждая строка отчета WB несет идентификатор отправления, а схема доставки указана в строках логистики. По нему и раскладываются продажи, логистика, комиссия, эквайринг, приемка, возвраты.

• Что не привязано – распределяется пропорционально продажам за тот же день. Это реклама, хранение, штрафы, удержания. Тут честнее сказать прямо: это оценка, а не факт. Она исходит из того, что реклама работала на обе схемы одинаково. Именно за день, а не за месяц – иначе у магазина, который перешел на FBS в середине месяца, расходы размажутся неверно.

• Свои расходы – сборку, упаковку, фулфилмент, маркировку – вы заносите в операционные, и они попадают в ту же прибыль. Без них FBS всегда будет выглядеть выгоднее, чем он есть.

Ниже в том же разделе – таблица по товарам. В ней видно построчно, сколько каждый артикул приносит и сколько съедает логистика. Переключаете схему – и сразу понятно, какую часть ассортимента имеет смысл возить самому, а какую оставить на складе WB. Это и есть ответ на вопрос, с которого начиналась статья, только по вашим цифрам, а не по средним.

#Коротко

Рынок переехал на FBS: 57% отправлений против 27% в начале июля. Логистика по FBS подешевела на треть и в среднем стала выгоднее FBO на 15%.

Но выгода распределена неравномерно, и решает ее габарит. До трех литров FBS дешевле на 14–21% – это реальная экономия. От 3 до 10 литров остается 5%, которые съедает своя сборка. От 10 литров FBS уже дороже.

Удаленность покупателя и цена товара, вопреки ожиданиям, выбор схемы не переворачивают: дальние регионы одинаково дороги на обеих схемах, а логистика не зависит от стоимости содержимого.

Поэтому правильный вопрос звучит не «переходить ли на FBS», а «какую часть ассортимента переводить». Посчитайте свои отправления по группам габарита, добавьте сборку с маркировкой – и граница станет видна. Руками по выгрузке или переключателем в кабинете – это уже дело вкуса.