Ozon вводит автоутилизацию невыкупленных товаров: что меняется для селлеров с 1 декабря 2026 года

С 1 декабря 2026 года селлеры на Ozon столкнутся с новым правилом: если продавец не забирает 80% и более товаров из пункта выдачи или у курьера со второй попытки в течение 30 дней, платформа посчитает, что вывоз не требуется. В настройках автовывоза появится возможность подключить автоутилизацию — это поможет избежать переплат за временное размещение невостребованных позиций.

#Как работает новое правило автоутилизации

По данным онлайн-журнала Ozon, нововведение направлено на оптимизацию логистики. Если товары застревают в ПВЗ или у курьера, а продавец не проявляет активности по их возврату, платформа больше не будет ждать бесконечно. Вместо этого селлер сможет заранее настроить автоматическую утилизацию таких позиций.

• 30 дней — срок, после которого Ozon считает товар невостребованным, если продавец не забрал 80% и более позиций со второй попытки.
• Автовывоз — раздел настроек, где появится опция подключения автоутилизации.
• Возврат к вывозу — если селлер передумает, он сможет снова активировать стандартный вывоз товаров.

Ключевой момент: правило срабатывает только при массовом отказе от вывоза. Если продавец забирает хотя бы часть товаров, система не будет автоматически списывать остатки в утиль.

#Что меняется в доставке до сортировочных центров

Параллельно с автоутилизацией Ozon пересматривает модель доставки. Сейчас платформа не берёт дополнительную плату за доставку заказов, возвратов и поставок из ПВЗ и ППЗ до сортировочных центров. С 1 декабря 2026 года эта услуга станет отдельной и платной.

С 1 декабря 2026 года доставка до СЦ будет выделена в отдельную услугу на FBO, FBS, realFBS и в Ozon Доставке для продавцов — её будут оказывать партнёры-курьеры.

Это значит, что селлерам придётся закладывать в юнит-экономику дополнительную статью расходов. Тарифы будут зависеть от партнёров-курьеров, а не от самого Ozon, что может привести к разбросу цен в зависимости от региона и объёмов.

#Какие схемы работы затронет изменение

Изменение коснётся всех основных моделей сотрудничества с маркетплейсом:

1. FBO — продажи со склада Ozon, где доставка до СЦ теперь выделяется в отдельный платёж.
2. FBS — схема с отгрузкой со склада продавца, где логистика до сортировочного центра также станет платной.
3. realFBS — модель с доставкой силами продавца, но с использованием инфраструктуры Ozon для части маршрута.
4. Ozon Доставка — сервис для внешних продавцов, где курьерская доставка до СЦ будет тарифицироваться отдельно.

#Почему Ozon вводит эти изменения

Логика платформы прозрачна: невыкупленные товары занимают место, замедляют обработку заказов и увеличивают операционные издержки. Автоутилизация позволяет Ozon быстрее освобождать ячейки хранения и сокращать простои курьеров.

Для селлеров это тоже может быть выгодно: плата за временное размещение иногда превышает стоимость самого товара. Если позиция дешёвая и её возврат экономически нецелесообразен, автоутилизация избавляет от лишних расходов.

• Экономия на хранении — не нужно платить за размещение товаров, которые вы не планируете забирать.
• Меньше ручных операций — не нужно вручную отслеживать каждую невыкупленную позицию.
• Риск случайной утилизации — если настройки заданы некорректно, можно потерять товары с высокой маржинальностью.

#Что это значит для селлеров

Нововведения Ozon требуют от продавцов пересмотра двух вещей: настроек автовывоза и юнит-экономики доставки. Если вы продаёте товары с низкой себестоимостью, автоутилизация может стать рабочим инструментом для сокращения издержек. Если же ассортимент дорогой, важно внимательно следить за сроками и не допускать автоматического списания.

Практический совет: уже сейчас проверьте, какие товары чаще всего застревают в ПВЗ, и оцените, выгоднее ли их утилизировать или возвращать. С 1 декабря 2026 года это решение станет частью вашей регулярной работы с Ozon.