Wildberries тестирует автолавки: доставка заказов в деревни без ПВЗ

Wildberries начал тестировать доставку заказов через передвижной пункт выдачи — автолавку. Пилот запущен в Краснохолмском муниципальном округе Тверской области совместно с региональным Министерством промышленности и торговли. Проект охватывает 12 населённых пунктов, где у маркетплейса нет стационарных ПВЗ.

#Как устроена доставка автолавкой

Жители деревень оформляют заказ на сайте или в приложении Wildberries, выбирают доставку курьером и указывают адрес проживания. Заказ поступает в ПВЗ в селе Красный Холм, откуда автолавка забирает его и везёт по утверждённому маршруту.

Автолавка приезжает в населённые пункты четыре дня в неделю по фиксированному расписанию:

• Вторник и суббота — Дор, Могочи, Ременники, Юрово, Желобни, Большое Рогозино, Хвощино, Чёрная
• Среда и воскресенье — Поляны, Трофимово, Рогачево, Бекрень

Формат напоминает классическую автолавку из советского прошлого, только вместо продуктов — заказы с маркетплейса. Для жителей удалённых территорий это снимает необходимость ехать десятки километров до ближайшего пункта выдачи.

#Зачем Wildberries пошла в малые деревни

Глава RWB и основатель Wildberries Татьяна Ким объяснила логику проекта просто: жители разных населённых пунктов должны иметь равный доступ к ассортименту маркетплейса независимо от расстояния до ПВЗ.

«Мы постоянно ищем новые форматы, которые позволяют сделать доставку удобнее и доступнее. Этот формат позволит жителям небольших деревень, где пока нет привычных ПВЗ, получать необходимые товары непосредственно в своём населённом пункте».

Для маркетплейса это не благотворительность, а расчётливое расширение аудитории. В малых населённых пунктах живут миллионы потенциальных покупателей, которые сейчас либо не заказывают онлайн, либо пользуются услугами конкурентов с более развитой логистикой.

#Что это меняет для логистики маркетплейсов

Передвижные ПВЗ — это гибридная модель, которая позволяет тестировать спрос без капитальных затрат на открытие стационарных точек. Если пилот покажет хорошие результаты, Wildberries сможет масштабировать формат на другие муниципальные образования.

#Какие перспективы у формата

По итогам тестирования компания оценит результаты проекта и рассмотрит возможность его масштабирования. Ключевые факторы, которые будут влиять на решение:

1. Плотность заказов — достаточно ли спроса в малых населённых пунктах, чтобы автолавка окупала маршрут
2. Логистические издержки — стоимость топлива, амортизация транспорта, зарплата водителя-курьера
3. Конверсия новых пользователей — сколько жителей деревень станут постоянными покупателями после первых заказов
4. Сезонность — как меняется спрос в разные времена года, особенно в распутицу и зимний период

Если экономика сойдётся, аналогичные проекты могут запустить Ozon и Яндекс Маркет — конкуренция в логистике последней мили продолжит обостряться.

#Что это значит для селлеров

Расширение географии доставки Wildberries напрямую влияет на продавцов: каждый новый населённый пункт, подключённый к маркетплейсу, — это дополнительные покупатели. Для селлеров из категорий товаров повседневного спроса, одежды, обуви и товаров для дома это особенно актуально.

Практические выводы:

• Следите за географией доставки — если ваши товары востребованы в сельской местности, рост числа доступных населённых пунктов увеличит вашу аудиторию
• Адаптируйте ассортимент — жители малых городов и деревень чаще заказывают базовые вещи, чем премиальные товары
• Учитывайте логистические сроки — доставка через автолавку может занимать больше времени, чем через стационарный ПВЗ, что влияет на ожидания покупателей

Пилот в Тверской области — это сигнал, что маркетплейсы всерьёз взялись за освоение малых территорий. Для селлеров это возможность нарастить продажи в сегменте, который раньше был практически недоступен.