Склады маркетплейсов под ударом: что ждёт селлеров

Атаки на склады маркетплейсов: логистические операторы уже пересматривают карту размещения грузов, а сроки доставки могут вырасти в разы. Для селлеров это означает одно — привычная схема «один большой склад на юге» перестаёт работать.

#Почему юг больше не точка притяжения

Южное направление, которое годами было удобной площадкой для производителей и селлеров, теперь считается зоной повышенного риска. Помимо самих атак, здесь сохраняются перебои с топливом. По данным цифрового логистического оператора Versta.io, компании начинают зондировать рынок складских площадей — но уже с другой логикой.

• Москва и Санкт-Петербург — остаются базовыми опорными точками
• Екатеринбург и Новосибирск — крупнейшие транзитные узлы, которые набирают вес
• Беларусь и Казахстан — вероятные площадки для размещения больших объёмов товаров

Вместо концентрации на одном узле рынок идёт к дроблению партий. Чем меньше товара лежит в одной точке, тем ниже риск потерять всё сразу.

#Сроки доставки: вместо одного дня — два-три

Самое ощутимое для покупателя последствие — растянутая логистика. Эксперты Versta.io прогнозируют увеличение сроков доставки в среднем в 2,5 раза. Товары, которые раньше приезжали за день, будут идти два-три дня.

«Мы видим, что производители и представители маркетплейсов начали зондировать рынок складских площадей, очевидно, с целью диверсификации рисков через дробление партий товаров», — отметил Виктор Сизов, сооснователь Versta.io.

Для селлера это не абстрактная цифра, а прямой удар по конверсии: покупатель на Wildberries или Ozon редко готов ждать лишние сутки, если рядом есть продавец с более быстрой доставкой.

#Логистика дорожает по всей цепочке

Размещение партий в странах ЕАЭС или отдалённых регионах России автоматически повышает стоимость транспортировки и хранения. Поволжье, Урал, Сибирь и Дальний Восток традиционно считаются самыми дорогими регионами с точки зрения логистики.

Вместо одной перевозки в централизованный склад компании будут организовывать несколько рейсов в разные регионы. Это увеличит и частоту рейсов, и общие транспортные расходы.

1. Больше складов — больше перевозок между ними
2. Выше частота рейсов — выше совокупные затраты
3. Дороже хранение в удалённых регионах

Всё это в итоге отразится на цене товара для конечного покупателя.

#Страхование грузов: рост в 20–40 раз

Если раньше страхование товарно-материальных ценностей на складе стоило 0,05% от общей стоимости груза, то сейчас тариф достигает 1–2%. Это рост в 20–40 раз — и он бьёт по марже напрямую.

Страховые компании ужесточили требования к объектам. Обязательными остаются системы пожаротушения, датчики дыма и охрана. Но теперь при расчёте тарифа учитывается расположение склада относительно объектов маркетплейсов, нефтедобывающих и промышленных предприятий.

#Спрос на страхование вырос в 10–15 раз

При этом количество запросов на страхование товарно-материальных ценностей на складах только растёт. По данным страховых компаний, которые получил Versta.io, число запросов выросло в 10–15 раз. Предприниматели готовы платить больше — лишь бы минимизировать риски.

#Что происходит прямо сейчас

Несмотря на прогнозы, массового перемещения товаров пока нет. Партнёрские склады не фиксируют очередей на размещение. Единственное исключение — Москва, где выросло число запросов, но физического движения грузов не происходит.

Причина — неопределённость. Пока не завершена инвентаризация на пострадавших складах, продавцы не могут оперативно вывезти товары. Плюс остаётся открытым вопрос по недавнему указу о критически важных объектах: неясно, какие обязательства он повлечёт для владельцев складов из перечня Минпромторга.

#Неожиданный бонус для офлайн-ритейла

Парадоксально, но ситуация может дать импульс офлайн-магазинам, которые в последние годы терпели убытки. С учётом осенне-зимнего сезона у них появляется шанс укрепить позиции — пока маркетплейсы разбираются с логистикой.

#Что это значит для селлеров

Рынок входит в фазу трансформации, и ясность наступит только после завершения инвентаризации на пострадавших складах. Селлерам стоит уже сейчас пересмотреть стратегию размещения товаров: дробить партии, оценивать альтернативные регионы и закладывать в юнит-экономику выросшие расходы на логистику и страхование. Тем, кто работает с Wildberries, Ozon и Яндекс Маркетом, имеет смысл проверить условия хранения и доставки у партнёров — и заранее подготовить план Б на случай новых ограничений.